• //cdn.globalso.com/dahantraffic/fishlovely114-3.png

På grund af forskellige produktionsdesignsituationer eller anvendt på forskellige byggeobjekter og forskellige råmaterialer på markedet, er strukturen også varieret.Men generelt skal vejmarkeringsmaskinen generelt have en motor, en luftkompressor, en maling (smeltemateriale) spand, en markeringsspand (sprøjtepistol), en styrestang, en controller og andre enheder og forskellige motordrevne drev. transportører skal konfigureres efter behov.Det er en vejbygningsmaskine, der trækker forskellige restriktioner, retningslinjer og advarsler på jorden.Generelt udbredt på veje, parkeringspladser, pladser og landingsbaner.Det følgende er en kort introduktion til vejmarkeringsmaskinens funktionelle egenskaber og klassificering:

Motor: De fleste markeringsmaskiner bruger motoren som kraft, og dens effekt varierer fra 2, 5 HK til 20 HK.Valget af motoren bør også produceres af en almindelig stor virksomhed, med stabil ydeevne og let at købe reservedele, det bestemmer næsten ydelsen af ​​hele udstyret;

Luftkompressor: For vejmarkeringsmaskiner, der er afhængige af luft til sprøjtning (i stedet for hydraulisk sprøjtning), er det også hovedkomponenten, der påvirker hele maskinens ydeevne.Som med motoren bør du overveje at købe et produkt med en luftkompressor af kendt mærke.

Spand: Der er to hovedfunktioner: Den ene er at holde maling.I denne forstand vil størrelsen af ​​dens kapacitet påvirke antallet af fyldninger og forløbet af operationen.Det andet er, at trykbeholderen på tønden sættes under tryk af en luftkompressor og bliver til en tryksat "lufttank", som bliver drivkraften for afmærkningsarbejdet.Derfor bør brugere overveje dets tætning, sikkerhed og korrosionsbestandighed.Gode ​​tønder er lavet af rustfrit stål.

Undersøgelser viser, at mange asfaltbelægninger har revner, før de officielt åbnes for trafik.Uanset hvilken slags revner det er, er de alle forårsaget af temperaturændringer, som ikke kun er relateret til de lokale miljø- og klimatiske forhold, men også relateret til belægningsmaterialer.Ejendommene hænger tæt sammen med den kombinerede udformning af belægningskonstruktionen.Når den ydre temperatur falder, hærder belægningsmaterialet gradvist og begynder at krympe.Når trækkraften genereret af krympningen overstiger belægningsmaterialets trækstyrke, revner asfaltbelægningen.På grund af den begrænsede bredde af belægningsstrukturen og den lille gensidige begrænsning af belægningsstrukturen er de termiske svindrevner hovedsageligt laterale.For en tyndere asfaltbelægning påvirkes basislaget af en større temperaturforskel, og underlagets modstandsmoment til asfaltoverfladelaget er også større, hvilket delvist udligner trækspændingen nær spidsen, hvorved spændingsintensiteten af revnen.Trækspændingen af ​​basislaget og bunden af ​​overfladelaget øges gradvist, så under visse forhold vil revnen blive revnet i den relative position af revnen i bunden af ​​asfaltoverfladelaget og vil udvide sig opad indtil tykkelsen af overfladelaget er gennemtrængt.Når basislaget er revnet, vil spændingen ved spidsen Koncentration vil forværre udvidelsen af ​​de ovennævnte revner.Når asfaltlaget er tykt, er temperaturforskellen på basislaget lille, og friktionsmodstanden af ​​basislaget på det modsatte lag er ikke nok til at opveje stigningen i trækspænding, der genereres nær sprækkespidsen af ​​asfaltoverfladelaget pga. til stigningen i svind i basistemperaturen.Stressintensiteten ved spidsen fortsætter med at stige.

pic


Indlægstid: 17-mars-2022

Send din besked til os:

Skriv din besked her og send den til os